Vanaf 1 januari 2027 mogen bestelauto’s met emissieklasse 5 (Euro 5) in principe niet meer in een zero-emissiezone rijden. Voor bestelauto’s met emissieklasse 6 (Euro 6) die vóór 2025 voor het eerst zijn toegelaten, geldt een langere overgangsperiode.
Rijd je regelmatig met je bedrijfswagen naar klanten in de binnenstad? Vooral met een dieselbestelauto is het slim om nu al te kijken welke regels voor jouw voertuigen gelden en hoe je je onderneming voorbereidt.
Wat een zero-emissiezone is
Een zero-emissiezone, ook wel ZE-zone, is een gebied waar op termijn alleen nog uitstootvrije bestel- en vrachtauto’s mogen rijden. Sinds 2025 hebben verschillende Nederlandse gemeenten zo’n zone ingevoerd. Voor bestaande bedrijfswagens gelden overgangsregelingen, maar die lopen geleidelijk af.
Wat er in 2027 verandert voor bestelauto’s
In 2027 worden de regels voor zero-emissiezones verder aangescherpt. Bestelauto’s met emissieklasse 5 mogen vanaf 1 januari 2027 in principe niet meer in de zone rijden. Heeft je bestelauto emissieklasse 6 en is hij vóór 2025 voor het eerst toegelaten, dan geldt een langere overgangsperiode. Daarnaast kunnen er vrijstellingen en ontheffingen van toepassing zijn.
Weet je niet welke emissieklasse jouw bedrijfswagen heeft? Vul je kenteken in bij de kentekencheck van Op weg naar ZES. Je ziet dan welke regels voor jouw voertuig gelden.
Wat dit betekent voor je wagenpark
De strengere regels betekenen niet dat je meteen je hele wagenpark moet vervangen. Welke stappen nodig zijn, hangt af van je voertuigen en de plekken waar je rijdt. Heb je bijvoorbeeld meerdere bedrijfswagens, waarvan er maar twee regelmatig in de binnenstad komen? Dan kan het interessant zijn om juist voor die voertuigen naar een elektrisch alternatief te kijken.
Zo ontstaat bij steeds meer ondernemers een gemengd wagenpark, met bedrijfswagens op brandstof en elektrische voertuigen. Dat geeft flexibiliteit, maar vraagt ook om overzicht in je tank- en laadkosten.
Tanken en laden op één factuur
Rijd je op brandstof, elektrisch of allebei? Met de Argos Tankpas en de Argos Laadpas regel je je zakelijke mobiliteit op één plek. Gebruik je beide passen, dan staan al je tankbeurten, laadkosten en paskosten samen op één factuuroverzicht met btw-specificatie.
Voor de Argos Laadpas betaal je € 6,50 per actieve pas per maand, inclusief btw. Daarnaast betaal je alleen het laadtarief van de laadpaal, zonder opslag van Argos. De Argos Tankpas heeft geen vaste kosten en geen contract. Bekijk alle mogelijkheden op de pagina voor zakelijk tanken en laden.
Veelgestelde vragen over de zero-emissiezone in 2027
Mag ik in 2027 nog met een Euro 5 bestelbus de zero-emissiezone in?
Nee. Vanaf 1 januari 2027 mogen bestelauto’s met emissieklasse 5 in principe niet meer in een zero-emissiezone rijden. Wel kunnen er vrijstellingen en ontheffingen gelden.
Mag een Euro 6 bestelauto in 2027 de zero-emissiezone nog in?
Is je bestelauto met emissieklasse 6 vóór 2025 voor het eerst toegelaten, dan geldt een langere overgangsperiode. Met de kentekencheck van Op weg naar ZES zie je wat voor jouw voertuig geldt.
Wat is het verschil tussen onnodig toeteren en onnodig geluid maken?
Onnodig claxonneren gaat specifiek over het onnodig gebruiken van je claxon. Onnodig geluid veroorzaken gaat over algemeen geluid, zoals harde muziek of een te luide uitlaat.
Hoe weet ik of mijn bestelauto in 2027 de zone in mag?
Vul je kenteken in bij de kentekencheck van Op weg naar ZES. Je ziet dan welke regels voor jouw voertuig gelden.
Moet ik in 2027 mijn hele wagenpark vervangen?
Nee, dat hangt af van je voertuigen en de plekken waar je rijdt. Komen maar een paar bedrijfswagens regelmatig in de binnenstad, dan kun je juist voor die voertuigen naar een elektrisch alternatief kijken.
Kan ik de Argos Tankpas en Laadpas combineren?
Ja. Heb je zowel brandstof- als elektrische voertuigen, dan gebruik je beide passen naast elkaar. Je tank- en laadkosten staan dan samen op één factuuroverzicht.
